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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 

 

中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】

蝶戀花旅行社賞櫻團國道翻車造成33人死亡,不少專家及業者判斷是車速過快導致重心不穩;另,阿囉哈客運經理阮福生指出,這次出事的遊覽車車齡19年,為2軸6輪的車身、高3.8公尺,屬於老舊且重心易不穩的車型,交通部應就車高、輔助系統、工時等面相重新檢討。

阮福生說,10幾年前就多次建議交通部,應限制2軸6輪的車身不得超過3.2米,並開放較穩的3軸8輪車身,才能打造高超過3.6米,使用空間寬、視野大車型。

另外,大客車加裝輔助安全設備也相當重要,歐盟2013年就強制大客車新車安裝車道偏離輔助警示系統(LDWS),以及偵測與前方車距過近,就會自動緊急煞車的輔助系統(AEB),台灣遲至2019年元旦才會強制新車安裝,2021全面安裝。另外,車輛失控可穩定車輛的穩定性電子式控制系統(VSF),歐盟2011年至2014年逐步強制實施,台灣2019年元旦新車才適用。

車體打造業者指出,國外也是從草案階段,逐步增設安全設備,台灣獲得資訊不會比國外慢,但交通部在制定新規前,業者常以成本增加角力、希望暫緩,此次民氣可用,可加快安裝政策腳步。

意外發生後,傳出司機疑連續上班10多天,且當天工時長達12小時以上,外界亦將矛頭指向司機工時過長導致憾事。公路總局局長陳彥伯表示,勞基法規定勞工不得上班超過12小時,而《汽車運輸業管理規則》只有規定實際駕車不得超過10小時,司機在其餘時間的巡視、保養、維修、洗車等時間,是否算是工時,須由勞動部認定,也因此讓業者有鑽漏洞空間,未來會參考各國對遊覽車司機工時管理做法,進一步跟勞動部討論適合的管理方式。
 

 

 

(中央社記者張淑伶上海2日電)中國大陸去年底開播的「中國式相親」綜藝節目,因「帶父母相親」的形式和流露出的擇偶價值觀,引起熱議。有觀點認為,這反映了「媽寶們」不敢為自己做決定。

東方衛視的「中國式相親」由活躍於大陸電視圈的變性人、舞蹈家金星主持。在已播出的節目中,男性報名者帶著父母上節目,一起討論挑選女性報名者,女方並接受各組男方父母的「盤問」。

北京日報報導,有男方家長在節目中談到選擇兒媳的標準時,直白表述要「方便生養」能「幹活」以及「照顧兒子」,男性們本身則通常先注意到外貌條件。

節目中有一位報名女性40歲育有一女,有家長直接表示「你可以當我朋友」,不顧及女方面子。

澎湃新聞引述心理學家武志紅的看法,對於節目中男性報名者擇偶的條件常是「她能照顧我」,他認為這種「找媽」的情感模式代表這些男性其實是「巨嬰」,外表長大了,心智沒有成熟。

另一名心理學家胡慎之則說,這些父母的焦慮,反映出對子女擇偶能力的不信任,以及中國家庭中,父母和子女間常缺少界限。

羊城晚報引述這個節目的宣傳總監劉宇哲說,中國人的婚戀觀裡,父母是不可缺少的一部分,希望能讓兩代人在舞台上「溝通和交流」。

對於引起外界對「中國特色家庭擇偶觀」的討論,他說,這也是節目想傳達的。1060102

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