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旺報【記者戴慧瑀╱台北報導】
勞動新制「一例一休」元旦上路，中經院院長吳中書3日表示，目前製造業和非製造業確實都受到影響，不僅企業成本墊高，更可能連帶推升物價上漲。對此他建議，在兼顧勞工權益的同時，政策執行面應更加彈性，視每個產業的不同需求進行調整。
一例一休上路後，勞工每7天必須休2天假，部分行業面臨人手吃緊。此外，勞工加班費變高，加上基本工資同步上調至2萬1009元，雇主人事成本增加，近來接連傳出部分行業擬調高產品售價，醞釀物價上漲風險。
中經院3日公布2016年12月台灣採購經理人指數，面對媒體詢問，吳中書坦言，各行各業現在都有類似困擾。
中經院調查發現，運輸倉儲、營造業者等勞力密集型產業，部分業者反映短時間人力難補足。反之，大型企業反應較迅速，部分電子業者已打算加速朝向自動化升級轉型，近期也有龍頭速食業者宣布漲價。
儘管一例一休才剛上路，政策還有一段過渡期，吳中書稱還有待後續觀察。但他也強調，政策要兼顧勞工權益及企業營運，並依據不同產業特性，進行適度調整，才有利各界度過轉型階段。
他指出，當前台灣製造業占GDP比重近3成，服務業至今維持6成多不變。在這種經濟結構下，製造業對經濟成長仍有一定重要性，必須考量製造業的勞力成本。
不過他期待，隨著人力成本提高，將帶動製造業轉型升級、服務業服務品質提高。特別是服務業人才方面，他舉陸為例，指當前大陸一些餐飲品牌、教育人員的薪資已經超越台灣，甚至服務品質比台灣好，值得台灣警惕。
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勞團質疑一例一休有漏洞（2） (圖)
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中央社
2017年1月3日週二 台北標準時間下午2時15分
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旺報【記者陳怡君╱綜合報導】
「登陸」不到3年的優步（Uber），上月正式退出大陸市場，原獨立運作的優步APP正式停用，取而代之的是滴滴平台接管的新版APP，全面接手優步資料庫和司機。Uber放棄中國市場，一大主因是大陸對網約車監管嚴格，「提前嗅到政策寒風。」
Uber進軍亞太市場，在大陸和台灣兩面碰壁。Uber在中國原有獨立運作的叫車APP，11月27日全面停止使用，後續服務將由滴滴平台「無縫接軌」，從叫車到派遣車輛皆由滴滴出行接管、整合，「優步中國」等同名存實亡，失去在大陸市場的獨立營運。
4千名優步司機遭清退
多名優步司機表示，早在11月23日，就陸續接到簡訊，稱原優步司機端已升級為「滴滴優步司機端」，未來滴滴、優步乘客發出的訂單都可以接收。滴滴車主也收到通知，提醒司機之後可能接到來自優步乘客的訂單，提醒司機要稱呼自己為「滴滴優步司機」。
合併後的新版APP，也讓乘客感到「不一樣」。叫優步的車，來的可能是滴滴的車；叫滴滴快車，來的可能是原本在優步接單的司機。這意味著兩家平台的司機端已融合，使用滴滴或優步已沒有區別。
此外，滴滴、優步合併，有約4000名優步司機因駕齡、車型不合規定等原因遭清退。
借力滴滴擴展至400城
業內人士分析，優步捨棄中國市場，是一種「戰略退出」，Uber公司發現大陸對網約車政策監管趨嚴，將大幅縮減網約車市場。《中國經營報》報導，放棄中國市場的Uber正加強南亞布局。
優步中國針對「滴滴化」一事做出正面回應，稱新版APP上線後，優步服務可借力滴滴擴展到至少400個城市。原本的優步，在中國發展至69個城市。
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